MotoGP车队经理模拟国际服

MotoGP车队经理模拟国际服手游是一款赛车主题的经营模拟类游戏，玩家需要做的是把一支车队从阵容到赛车都搭起来，然后在每一个比赛节点上做出判断。日常被拆成管理与比赛日两块：管理这一侧负责招募车手与工作人员、调整车手名单、为摩托车做升级与改进，让整支队伍的战力一点点堆上去；比赛这一侧则是一套实时策略，玩家要在赛程推进的过程中‌控制车手的配速、管理体力、保护轮胎，并对赛道上不断变化的状况做出反应‌。

温馨提示

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如何提升圈速和排名？

1、默认的键位设置是，右边 SHIFT/CTRL 为 上/下 裆。这2个键位很重要，右手要一直在上面。大拇指在CTRL，食指在SHIFT，形成一个小C手。

2、游戏默认自动挡，默认全油门自动起步，进入正赛后，确保右下角的4个电子介入全部用方向键打满，油量是实际圈数*2-0.5，胎也磨好了，那就按住W来起步。

3、这里要讲弯道了，切弯会有辅助线，到这里就有至少2套思路了。一个是严格踩在入弯辅助线进弯出弯，但是实操难度较大。毕竟同一套灵敏度调教不可能匹配每一个弯道，还有实时车速影响你的转向角度。如果你为了严格踩在辅助线上过弯，而对刹车油门犹豫的话，可能浪费更多时间。

4、这里就要引出我的深层次理解，用全满的敏捷调教来跑所有的赛道。

5、根据赛道不同只需要更改齿比、车胎、油量这3个参数。首先我们引入一个概念，任何赛车运动中，大而且轻薄的刹车盘决定了你的刹车能力，而越是优秀的刹车=越是优秀的成绩。

6、同时摩托车赛又有一个不同于4轮赛车的特点，那就是你压弯必定倾斜车身，车身倾斜必定影响你的抓地力、加速度跟最大速度。这其实很好理解，你找一个很长的弯道，你一直按住左右键压弯会发现，哪怕W按死了，倾斜时最高速度跟加速度都会很低。

7、正所谓大力出奇迹，除非你有一整个专业团队告诉你完美的切弯角度+车速，你能做的只有一件事，那就是找到最晚的刹车点，然后S+空格按死，同一瞬间右手拇指拼命猛按右CTRL把档位降到1档。这是前后刹车+降档利用离合器强行减速的骚操作。任何低速弯道都适用这个手法。高速弯的话注意不要退到1档，退到2档差不多。

8、这里你需要检查几个细节：你的1档齿比是否打满，这可以让你在准备出弯的瞬间回升到110码车速，同时瞬间跳升2档。这个细节是你弯道车王的必备条件，不然你出弯必定比别人慢；你过弯的时候是否控制在了60~120码以内的车速，如果超过120码，甚至110码，你就过不去绝大多数的弯道。所以你要迅速从满速降低到68~80+码来过弯（MOTO 3标准）。

9、重点来了，这里必须说一下我的切弯路线。我的入弯都是参考辅助线的角度入弯，但是对于 一些比较长的大弯，辅助线的画法过于平庸，体现在你将一直保持一个较大的倾角，然后用比较低的速度温和过弯。但我前面提到大力出奇迹，所以我会全油门找到最晚刹车点，入弯后车子会冲出辅助线很多，到达比较深的弯边，与此同时车速最低是在69左右，一口气完成大角度转向，然后对准直道，尽可能保持车身垂直于地面，全油门出弯。这样就有2点巨大优势：弯道前的直道你有最大车速和最晚刹车点，能超过提前减速的对手；出弯时你有最大加速度和抓地力，比那些持续压弯的对手又有速度优势。

10、开车的时候注意高度集中；自由练习跑研究测试的时候要尽量背出弯道。下一个弯是什么弯？下一个弯怎么过？看到弯头就能知道弯的形状，只有背出来赛道才能进一步提高自己的圈速。

11、文末说一些捷径，就是正赛当中肯定是人挤人车挤车的情况；你一开始就掉队肯定很难追，因为每个弯道都会受到别人的干扰。不是每个人都能像我一样按错键没跑杆位赛，从12还是18追到第一还按小键盘2回头看不见对手的。所以1234档的齿比调大就是为了起步后可以拿到很好的名次进第一个弯，这样你结束比赛前都不会受到太多干扰。甚至还有2个阴招：你在前几个弯道就把自由练习成绩最好的那几个人撞翻车，你就可以无竞争领跑到结束。

12、还有就是毕竟是游戏，横穿赛道跑捷径有的时候系统甚至不会罚你秒，所以你排名没到第一的话，可以用R键无限回倒，找到捷径BUG点。抓住一次机会就反超到第一了。

游戏特色

1、全层级职业赛事体系，从入门级的MGP3赛事起步，逐步升级到顶级MGP1组别，完整体验顶级冠军车队成长全过程。

2、 高拟真赛事沉浸质感，高度还原真实MotoGP赛事的全流程细节，从赛前测试、练习赛、排位赛到正赛的完整环节都1:1复刻。

3、全链路车辆调校与战术决策，可以深度参与每一位车手的赛车调校工作，针对不同赛道的特性调整车辆参数，策略深度十足。

游戏亮点

1、车手可能会在比赛中遭遇撞车受伤、突发疾病等意外状况，直接影响后续的赛事出战安排。

2、所有赛事规则、赛程安排都完全对标真实MotoGP职业赛事，专业度拉满。

3、自主制定轮胎策略、进站时机等战术，不同的战术选择会直接影响最终的比赛成绩。